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【新时代新征程新伟业】江西一高校“火车头”党建品牌助推“双融双育”落地增效******

　　中新网南昌12月30日电 (记者 姜涛)作为老铁路院校的华东交通大学今年来一直致力培育提升的“火车头”党建品牌，被作为江西全省高校党建示范品牌大力推进，也助推着“双融双育”工作在高校落地增效。

　　据该校党委副书记肖长春介绍，之所以命名为“火车头”，寓意全校党员干部要弘扬“火车头精神”，塑造党员干部“新铁军形象”，不断提升党建工作水平，以一流的党建引领学校事业又好又快发展。

　　“目前，学校正在建设集数据库、信息化指挥调度，品牌展示等功能于一体的“火车头”党建提升工程指挥调度中心。”肖长春说。

　　围绕“火车头”党建品牌创建目标，该校不断推进党建工作与业务工作相融合。在学生培养方面，持续推进“党建＋思政课堂”“党建＋第二课堂”；在党支部建设方面，形成一套有效工作体系、打造一个思政育人项目、攻克一些事业发展难题、创建一项特色党建精品、推出一批党员先进典型。

　　2022年6月，江西印发关于在高校组织开展“双融双育”活动的实施方案，推进高校党建工作融入全省工作大局、融入高校高质量发展，培育高素质专业化教师队伍、培育堪当大任的时代新人。

　　“我们在推动‘火车头’党建品牌这项工作过程中，积极推进‘党建+’与人才培养、科学研究、社会服务、文化传承与创新等深度融合。”肖长春表示，学校充分发挥办学优势，不断推进党建工作与行业企业、地方党组织在各个方面的融合。

　　在该校党委研工部部长朱王海看来，把党建工作融入学生培养，打造高素质人才培养的“火车头”，可以有效推动党建引领、精准思政、管理服务的深度融合。

　　据朱王海介绍，今年校园封闭管理期间，学校集结青年党员、学生骨干打造党员先锋队、青年突击队等队伍，推动学校38栋学生宿舍网格化分区管理并成立楼栋志愿者服务队，助力疫情防控工作。

　　“我们将持续提升青年志愿服务水平，拓展‘三全育人’新场域，大力开展文化论坛、研学实践、‘第二课堂’等课外活动，形成富有华交特色、浸润学生成长的‘铁’文化系统工程，助力学生成长成才。”朱王海说。(完)

汽车服务商2022年业绩考：9家预计净利润同比下滑******

　　本报记者 龚梦泽

　　受疫情和多重外部因素影响，2022年汽车流通行业整体出现下跌，销量和利润双双下降。尽管从去年四季度开始，多家经销商业务情况有所回暖，但仍未能改变行业整体下滑的态势。

　　日前，各大汽车经销商集团和服务商陆续发布了2022年全年业绩预告。《证券日报》记者统计了9家头部企业的数据(包括7家A股上市汽车服务商和2家港股上市汽车经销商集团)，包括庞大集团、广汇汽车、永达汽车、广汇宝信、申华控股等净利润皆出现同比下滑。

　　同花顺iFind显示，在已公布业绩预告的9家企业中，按照预告净利润上限排名，大东方、阿尔特和上海物贸位居前三，分别达到了2.1亿元、1亿元和5330万元。

　　然而，即便盈利排名靠前，但从净利润变动情况来看，上述3家上市公司净利润同比均有不同程度下滑。其中大东方预计2022年净利润为1.5亿元至2.1亿元，下降幅度为76.58%至67.22%；阿尔特预计净利润8000万元至1亿元，下降幅度为61.04%至51.31%；上海物贸预计净利润5330万元，下降幅度为63.92%左右。

　　净利润榜单中，排在第四位的是浩物股份，2022年预告净利润上限仅为480万元，其也成为上述9家企业的盈亏分界。靠后的申华控股、广汇宝信和庞大集团预计2022年亏损至多为2亿元、7亿元和11亿元，其中申华控股净利润跌幅高达583.8%。

　　事实上，在过去一年中，受疫情等多重因素影响，汽车销售行业困难重重。根据中国汽车流通协会调研结果显示，2022年全年有约90%的经销商未完成销量目标，接近一半的经销商处于亏损状态。

　　作为曾经全国经销商的龙头，A股上市经销商广汇汽车成为目前亏损最大的汽车服务商。据公司业绩预告显示，广汇汽车预计2022年归属于上市公司股东的净利润为-22.8亿元到-26.7亿元。

　　记者查阅9家公司业绩预告发现，对于业绩变动的原因，多家公司均提及疫情影响。如阿尔特就表示，报告期内，疫情多月份多点散发，多地局部性反复封控，公司及客户员工陆续经历休假隔离期，因此项目执行进度及项目验收受到较大影响，导致报告期内净利润减少。

　　据广汇宝信透露，业绩转盈为亏的主要原因是2022年度受疫情及各地防控政策影响较为严重。尤其2022年下半年集团位于西北、华北、西南及东北等地区的经营网点，均受到零星、散发性疫情的反复冲击和各地区不同封控政策的影响，这对集团4S门店的正常运营产生阶段性的较大冲击。

　　广汇汽车则表示，随着各地防疫政策逐渐调整，叠加购置税减半政策结束，公司为加快资金和库存的周转效率，对疫情期间积攒的库存车辆实施了让利销售，进一步侵蚀了四季度及全年的毛利。

　　流通协会向《证券日报》记者表示，今年1月份、2月份车市有望恢复到疫情前2019年的水平，2月份或将出现补偿性消费，3月份将有明显起色，4月份国内车市有望出现大幅度同比正增长。

　　中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳也表达了类似看法。他认为，汽车作为大宗消费品，兼具复苏弹性和长期成长逻辑。而从产业链视角来看，相比体量庞大的整车板块，汽车经销服务商作为汽车产业链“神经末梢”，对于经济周期更敏感，也有望率先带动销量回暖和盈利修复。(证券日报）

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）